5 Sinais de que Está na Hora de Substituir sua Bomba de Combustível

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Evite prejuízos e riscos: saiba como identificar o momento certo de trocar sua bomba de combustível e garantir eficiência e segurança nas operações

No segmento de armazenamento e abastecimento de combustíveis, a eficiência e a segurança são indispensáveis. Empresas que atuam com transporte, logística, agricultura, construção civil ou qualquer atividade que dependa de abastecimento interno precisam garantir que todos os equipamentos estejam operando corretamente. Um dos equipamentos mais críticos neste processo é a bomba de combustível.

Ela é a responsável por transferir o combustível de maneira rápida, segura e eficiente entre tanques, reservatórios e veículos. Porém, com o tempo, mesmo os equipamentos mais robustos apresentam sinais de desgaste. Ignorar esses sinais pode resultar em prejuízos financeiros, aumento do risco de acidentes e até em paralisações nas operações.

Neste blog, vamos apresentar 5 sinais claros de que está na hora de substituir sua bomba de combustível, além de dicas valiosas sobre como escolher o modelo ideal para sua operação.

1. Queda na Vazão da Bomba

Um dos sinais mais evidentes de que a bomba de combustível precisa ser substituída é a queda na vazão. Se a bomba antes entregava 60 litros por minuto e agora abastece apenas 40 ou menos, isso é um forte indicativo de desgaste dos componentes internos, como rotores, vedações ou engrenagens.

Uma queda na vazão gera impactos operacionais importantes:

  • Atrasos no abastecimento de máquinas e veículos;
  • Perda de produtividade, principalmente em setores como agricultura e transporte;
  • Aumento de consumo de energia elétrica, pois a bomba opera por mais tempo para entregar o mesmo volume.

No caso das bombas fornecidas pela TB Tanques e Bombas, como as bombas BREMEN de 12V ou 220V, e a bomba PIUSI de 220V monofásica, todas trabalham com vazão padrão de 60 litros por minuto. Monitorar esse desempenho é fundamental. Se a bomba apresentar desempenho inferior de forma contínua, é hora de considerar a substituição.

2. Aquecimento Anormal Durante o Uso

Outro sintoma que não pode ser ignorado é o aquecimento excessivo da bomba. Toda bomba esquenta durante a operação, mas se ela estiver aquecendo além do normal, isso pode indicar sérios problemas mecânicos ou elétricos:

  • Desgaste de componentes internos, como rotores e rolamentos;
  • Problemas na alimentação elétrica, como voltagem incorreta ou conexões desgastadas;
  • Obstrução em mangueiras ou filtros, forçando a bomba a operar com maior carga.

O superaquecimento constante pode danificar de forma irreversível a bomba e comprometer o combustível bombeado, principalmente o Diesel, que é sensível a temperaturas elevadas. Além disso, o risco de curtos-circuitos ou incêndios aumenta consideravelmente.

Uma bomba BREMEN 220V ou PIUSI 220V, por exemplo, deve operar de forma contínua sem aquecer excessivamente. Se esse sintoma aparecer, a substituição pode ser a melhor solução, especialmente se a bomba já tiver um tempo significativo de uso.

3. Vazamentos ou Gotejamentos Visíveis

Vazamentos são um sinal clássico de que a bomba precisa ser substituída. Eles podem surgir em conexões, vedações, ou até mesmo na carcaça da bomba, especialmente em modelos mais antigos ou recondicionados.

As consequências de um vazamento são sérias:

  • Perda de combustível, com impactos financeiros;
  • Contaminação do solo e do meio ambiente, o que pode gerar multas e sanções ambientais;
  • Risco de incêndio ou explosão, especialmente em ambientes industriais com combustíveis inflamáveis.

Mesmo bombas recondicionadas, como as Dresser Wayne de vazão entre 50L e 90L/min, devem ser inspecionadas periodicamente. Caso apresente qualquer indício de gotejamento, é altamente recomendável trocar o equipamento ou realizar uma manutenção corretiva imediatamente.

Além disso, para evitar vazamentos secundários, é importante sempre usar mangueiras certificadas pelo INMETRO, como as fornecidas pela TB Tanques e Bombas, disponíveis em diversos tamanhos e bitolas.

4. Ruídos Anormais Durante a Operação

Ruídos anormais, como estalos, rangidos, batidas ou chiados, são um forte indicativo de que há falhas internas. Esses ruídos geralmente são causados por:

  • Desalinhamento de componentes internos;
  • Rolamentos desgastados ou soltos;
  • Problemas no motor elétrico.

Esses sons podem aparecer de forma gradual ou repentina e, na maioria das vezes, significam que a bomba já passou do ponto de manutenção preventiva. O uso contínuo em tais condições pode danificar ainda mais o equipamento e comprometer a segurança da operação.

Bombas silenciosas e eficientes, como as da marca PIUSI, devem operar com baixo nível de ruído. Caso contrário, a troca deve ser considerada com urgência.

5. Dificuldade no Acionamento ou Interrupções Constantes

Se a bomba de combustível está apresentando dificuldades para ligar ou se desliga sozinha durante o uso, é um sinal claro de que algo está errado. Esse problema pode estar relacionado a:

  • Motor com falha elétrica;
  • Interruptores de acionamento desgastados;
  • Sistema de proteção térmica ativando constantemente por superaquecimento.

Essa instabilidade é perigosa, principalmente em operações de abastecimento com alto volume. Além do impacto na produtividade, pode causar acidentes se o abastecimento for interrompido abruptamente.

No caso da bomba para Arla-32 230V com vazão de 35L/pm, por exemplo, qualquer irregularidade no acionamento pode comprometer a dosagem precisa do fluido, prejudicando o sistema de controle de emissões dos veículos abastecidos.

O Que Fazer ao Identificar Esses Sinais?

Ao perceber um ou mais desses sinais, a recomendação é:

  1. Interrompa o uso da bomba imediatamente para evitar riscos maiores;
  2. Solicite uma avaliação técnica especializada para confirmar se há possibilidade de manutenção;
  3. Considere a substituição completa da bomba, caso os custos de reparo sejam altos ou o equipamento já tenha muitos anos de uso.

Na TB Tanques e Bombas, oferecemos uma linha completa de bombas novas, como as BREMEN 12V e 220V, PIUSI 220V, e também bombas recondicionadas Dresser Wayne, ideais para quem busca economia sem abrir mão da qualidade. Temos ainda bombas específicas para Arla-32, garantindo segurança e compatibilidade com o fluido.

Dica Extra: Invista na Filtragem Correta

Um fator que pode contribuir para o desgaste precoce da bomba é a contaminação do combustível, principalmente por água e partículas sólidas. Por isso, utilizar os filtros corretos é essencial para prolongar a vida útil da bomba.

Confira algumas opções oferecidas pela TB Tanques e Bombas:

  • Filtro de linha TB 100 com cúpula de polipropileno, uso exclusivo para Diesel (retém até 50 micras);
  • Filtro de linha TB 100 com cúpula de alumínio, compatível com Diesel, Etanol e Gasolina;
  • Filtro hidrofóbico TB 400, com retenção de até 25 micras, ideal para remover água e partículas finas.

Esses filtros, aliados ao uso de bicos de abastecimento adequados e mangueiras certificadas, completam um sistema de abastecimento seguro, eficiente e duradouro.

Conclusão: Manter a bomba de combustível em boas condições é um investimento inteligente

Substituir a bomba de combustível no momento certo é mais do que uma manutenção: é uma forma de garantir segurança, eficiência e economia para a sua operação. Ignorar os sinais de desgaste pode gerar consequências graves, tanto financeiras quanto ambientais.

A TB Tanques e Bombas está pronta para ajudar sua empresa a encontrar a solução ideal em abastecimento, oferecendo produtos de qualidade, com suporte técnico e atendimento especializado.

Entre em contato conosco e conheça toda a linha de bombas, tanques, filtros, bicos e mangueiras certificadas. Trabalhamos com os melhores fornecedores e seguimos as normas ABNT 15461 e IT 2025 do Corpo de Bombeiros, garantindo segurança e conformidade.

Manutenção Preventiva de Sistemas de Armazenamento e Abastecimento de Combustíveis: Como Evitar Paradas e Prejuízos

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Entenda a importância da manutenção periódica dos tanques, bombas, filtros, mangueiras e bicos de abastecimento para garantir segurança, eficiência e economia no seu sistema.

Quem trabalha com armazenamento e distribuição de combustíveis sabe o quanto a confiabilidade dos equipamentos é crucial. Um sistema de abastecimento parado por problemas técnicos representa não apenas custos diretos com reparos, mas também perdas operacionais significativas, atrasos logísticos e riscos ambientais.

Neste artigo, vamos falar sobre a manutenção preventiva dos principais componentes de um sistema de armazenamento e abastecimento, explicando por que ela deve ser vista como um investimento essencial para quem utiliza tanques, bombas, filtros e outros acessórios no dia a dia.

Por que a manutenção preventiva é fundamental?

A manutenção preventiva tem como objetivo identificar e corrigir falhas antes que elas aconteçam. Isso significa que você pode evitar vazamentos, perda de desempenho, danos ambientais e até multas por não conformidade com normas técnicas ou ambientais.

Além disso, ela:

  • Prolonga a vida útil dos equipamentos;
  • Garante o funcionamento eficiente das bombas e tanques;
  • Reduz custos com paradas não programadas e trocas de peças emergenciais;
  • Contribui para a segurança de operadores e do meio ambiente;
  • Evita contaminação do combustível e danos ao motor dos veículos.

Componentes que exigem atenção periódica

Tanques de Armazenamento (Aéreos Estacionários)

Os tanques aéreos horizontais ou verticais devem seguir as normas ABNT NBR 15461 e IT 25 do Corpo de Bombeiros, e mesmo estando em conformidade, exigem manutenção constante.

Principais verificações:

  • Inspeção visual da estrutura: presença de corrosão, rachaduras ou vazamentos;
  • Verificação das válvulas de alívio e respiro;
  • Checagem do nível de combustível e presença de água no fundo (principal causa de contaminação);
  • Avaliação da pintura externa e proteção anticorrosiva;
  • Realização periódica do Laudo de Estanqueidade com ART.

Bombas Elétricas

As bombas para diesel (como as da marca BREMEN, de 12V ou 220V, e PIUSI, de 220V) são componentes-chave e requerem inspeção regular.

O que verificar:

  • Ruídos anormais durante o funcionamento;
  • Vazamento de combustível nas conexões;
  • Verificação do gatilho automático (especialmente em modelos com bico automático);
  • Teste de vazão: sua bomba está entregando os 60L/pm esperados?
  • Estado do motor elétrico e ligações elétricas (especialmente nos modelos 220V);
  • Manutenção preventiva nas bombas industriais recondicionadas Dresser Wayne, pois apesar de confiáveis, já passaram por uso anterior e exigem atenção redobrada.

Filtros de Linha

Um dos pontos mais ignorados (mas mais críticos) da manutenção é o filtro de linha, especialmente os modelos TB 100 e TB 400, que garantem a qualidade do combustível.

O que verificar:

  • Quando foi a última troca do elemento filtrante?
  • Seu sistema precisa de retenção de partículas de até 50 micras (diesel, etanol, gasolina) ou 25 micras (hidrofóbico)?
  • Verificar a compatibilidade da cúpula (alumínio, aço carbono ou polipropileno);
  • Observar possíveis obstruções, que reduzem a vazão e forçam a bomba.

Importante: filtros saturados comprometem a performance da bomba e contaminam o combustível.

Mangueiras e Bicos

As mangueiras, especialmente aquelas certificadas pelo INMETRO, devem ser verificadas regularmente quanto à integridade física, evitando riscos de vazamento e acidentes.

Manutenção recomendada:

  • Inspeção visual: rachaduras, ressecamentos, dobras ou deformações;
  • Verificação da conexão com a bomba e o bico;
  • Testar o funcionamento do gatilho automático dos bicos de ¾ ou 1″;
  • Verificar se a mangueira está devidamente aterrada (para evitar descargas eletrostáticas).

Quais são os intervalos recomendados para manutenção?

Embora os intervalos possam variar de acordo com o volume de operação, tipo de combustível e ambiente, seguem algumas recomendações gerais:

Equipamento

Frequência sugerida
Tanques aéreos Inspeção a cada 6 meses + estanqueidade anual
Bombas elétricas A cada 3 a 6 meses
Filtros de linha Troca a cada 10.000 a 15.000 L abastecidos
Mangueiras e bicos A cada 6 meses ou sinais de desgaste

Quem deve realizar a manutenção?

A manutenção deve ser feita por profissionais qualificados e com ART, especialmente quando envolve tanques e sistemas de pressão. A TB Tanques e Bombas recomenda contratar técnicos experientes, que conheçam as normas NR-20, ABNT NBR 15461 e IT 25, garantindo total conformidade.

Dicas para otimizar sua manutenção preventiva

  1. Crie um plano de manutenção: registre datas, inspeções, trocas e problemas encontrados.
  2. Tenha peças de reposição em estoque: como bicos, filtros, mangueiras e conexões.
  3. Utilize equipamentos certificados e de qualidade: isso reduz a chance de falhas.
  4. Treine sua equipe: operadores capacitados identificam falhas mais cedo.
  5. Monitore o consumo e rendimento da bomba: alterações podem indicar problemas ocultos.

Por que a TB Tanques e Bombas é sua parceira ideal na manutenção?

A TB Tanques e Bombas oferece produtos de alta durabilidade e confiabilidade, fabricados com conformidade técnica e segurança em primeiro lugar. Com uma linha completa de tanques, bombas, bicos, mangueiras e filtros, você garante um sistema bem montado e com menos necessidade de manutenção corretiva.

Nossos diferenciais:

  • Equipamentos compatíveis com Diesel, Etanol, Gasolina e Arla-32;
  • Bombas de marcas confiáveis como BREMEN, PIUSI e Dresser Wayne;
  • Filtros de alta eficiência com retenção até 25 micras;
  • Produtos com certificação e suporte técnico especializado.

Conclusão

A manutenção preventiva não é apenas uma recomendação: é uma necessidade estratégica para empresas que operam com armazenamento e abastecimento de combustíveis. Ela evita falhas, garante segurança e maximiza a vida útil dos equipamentos.

Invista em qualidade, invista em prevenção. A TB Tanques e Bombas está pronta para fornecer os equipamentos certos e orientar você na melhor forma de uso e manutenção.

Descarte e Reutilização de Equipamentos de Abastecimento: O Que Fazer com Bombas, Mangueiras e Tanques Fora de Uso?

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Descubra como descartar ou reaproveitar com responsabilidade os equipamentos de abastecimento da sua instalação

Em instalações de abastecimento, o tempo de vida útil dos equipamentos é um fator essencial a ser monitorado. Com o passar dos anos ou devido ao desgaste por uso contínuo, bombas, mangueiras, tanques e filtros podem se tornar ineficientes, inseguros ou até mesmo impróprios para operação. Neste momento, surge a dúvida: o que fazer com esses equipamentos fora de uso? Descartar corretamente? Reutilizar? Reciclar? Neste artigo, vamos abordar as melhores práticas e as orientações legais e técnicas sobre o descarte e reutilização de equipamentos de abastecimento, com foco nos produtos com os quais a TB Tanques e Bombas trabalha diariamente.

A importância do descarte e reaproveitamento consciente

Antes de tratarmos de cada equipamento individualmente, é fundamental entender por que o descarte e a reutilização consciente são tão importantes.

Além do impacto ambiental, o uso de equipamentos desgastados pode comprometer a segurança da operação, a qualidade do combustível e até gerar multas ambientais. Portanto, todo o processo deve ser feito de acordo com as normas técnicas, ambientais e de segurança do trabalho, como a NR 20, a ABNT NBR 15461 (para tanques aéreos) e normas específicas do Corpo de Bombeiros, como a IT 25/2025.

 

Tanques Fora de Uso: Reciclar, Reformar ou Descartar?

Tanques Aéreos Estacionários Horizontais e Verticais

Quando um tanque deixa de cumprir sua função por corrosão, deformação estrutural ou contaminação irreversível, é necessário avaliar:

  • Avaliação técnica: Um engenheiro habilitado deve emitir um laudo técnico sobre as condições do tanque e se há possibilidade de reforma, recuperação ou descarte.
  • Reforma com adequações: Em alguns casos, é possível recuperar o tanque com jateamento interno, revestimento e substituição de componentes como bocais ou válvulas. Essa prática é comum para clientes que desejam prolongar a vida útil do equipamento.
  • Descarte final: Caso o tanque esteja inutilizável, o destino final deve ser o desmonte e envio para sucateamento em empresas certificadas, garantindo que os resíduos metálicos sejam reciclados.

Importante: O descarte inadequado pode acarretar em contaminação do solo e da água, além de penalidades legais.

Bombas Fora de Uso: Ainda há Vida Útil?

Bombas Elétricas e Industriais

Bombas de abastecimento elétricas e industriais, como as da marca BREMEN (12V ou 220V) e PIUSI, além das recondicionadas da Dresser Wayne, devem passar por avaliação técnica antes de serem descartadas.

  • Recondicionamento: Na TB Tanques e Bombas, por exemplo, trabalhamos com bombas industriais recondicionadas, que são equipamentos testados, revisados e colocados novamente no mercado com garantia de funcionamento. Essa prática é altamente recomendada, pois evita o descarte prematuro e reduz custos ao cliente.
  • Descartes corretos: Componentes como motores, rotores e materiais elétricos devem ser enviados para empresas de reciclagem de eletrônicos, respeitando a Política Nacional de Resíduos Sólidos (Lei nº 12.305/2010).
  • Cuidados com resíduos internos: Lembre-se que o interior da bomba pode conter resíduos de diesel, óleo ou Arla-32. É obrigatório esvaziar e lavar corretamente antes do descarte ou envio para manutenção.

Mangueiras e Bicos: Cuidado com a Contaminação

Mangueiras Certificadas e Bicos Padrões

As mangueiras para diesel e Arla-32 da TB são certificadas pelo INMETRO (Portaria 137), o que garante sua durabilidade e segurança. No entanto, como todo material flexível, elas sofrem com desgaste, rachaduras e perda de vedação ao longo do tempo.

  • Reaproveitamento: Quando ainda em boas condições estruturais, mangueiras e bicos podem ser reutilizados em operações de menor fluxo ou uso interno, desde que passem por testes de estanqueidade.
  • Descarte: Em caso de danos ou desgaste irreversível, o descarte deve ser feito como resíduo industrial não perigoso, de acordo com a classificação da ABNT NBR 10004.
  • Separação por material: As partes metálicas dos bicos podem ser recicladas, enquanto as partes plásticas e borrachas seguem outro processo.

Filtros Fora de Uso: Micragem e Limpeza Impactam o Reaproveitamento

Filtros de Linha e Filtros Hidrofóbicos

Os filtros, como os TB 100 e TB 400, são componentes críticos na preservação da qualidade do combustível. Quando saturados ou danificados, devem ser substituídos imediatamente.

  • Reutilização não recomendada: A reutilização de filtros usados não é indicada, pois pode comprometer a retenção de impurezas e micragem (até 25 micras no TB 400).
  • Descarte responsável: O descarte deve considerar os resíduos internos. Envie para empresas especializadas em resíduos com hidrocarbonetos. A cúpula de aço carbono ou polipropileno pode ser separada e reciclada.

Como Armazenar Temporariamente Equipamentos Fora de Uso?

Muitas empresas acabam acumulando equipamentos antigos em seus pátios, gerando risco de contaminação e acidentes.

Veja boas práticas:

  • Isolamento físico dos equipamentos
  • Cobertura adequada contra intempéries
  • Etiquetagem com data de retirada de operação
  • Plano de destinação final com responsável técnico

Normas e Legislação: O Que Diz a Lei?

Você deve seguir:

  • ABNT NBR 15461 – Normas de fabricação e inspeção de tanques.
  • IT 25/2025 – Normas do Corpo de Bombeiros sobre tanques e abastecimento.
  • Lei 12.305/2010 – Política Nacional de Resíduos Sólidos.
  • Resolução CONAMA 362/2005 – Sobre resíduos de óleo lubrificante.
  • NR 20 – Armazenamento e manuseio de líquidos inflamáveis.

Não seguir essas normas pode levar à interdição da instalação, multas ambientais, além de riscos de contaminação do solo e lençol freático.

Dica Extra: Adote a Logística Reversa

Uma boa prática cada vez mais adotada é a logística reversa de equipamentos fora de uso. Alguns fabricantes e revendedores aceitam equipamentos antigos como parte do pagamento na compra de novos, assumindo a responsabilidade pelo descarte adequado.

Na TB Tanques e Bombas, estamos em constante contato com nossos parceiros para oferecer essas possibilidades aos nossos clientes.

Conclusão: Sustentabilidade, Economia e Responsabilidade

Descarte e reutilização de equipamentos de abastecimento não são apenas uma responsabilidade ambiental, mas também uma estratégia inteligente para redução de custos e aumento da segurança. Avaliar corretamente o estado dos seus tanques, bombas, mangueiras, filtros e bicos é essencial para manter sua instalação operando dentro das normas e com máxima eficiência.

Na TB Tanques e Bombas, oferecemos consultoria especializada, fornecimento de equipamentos novos, recondicionados e soluções completas para descarte e substituição. Conte conosco para manter seu sistema sempre em conformidade e com o melhor desempenho possível.

COMO PODEMOS VERIFICAR A QUALIDADE DO DIESEL ANTES DO ABASTECIMENTO

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A qualidade do diesel é fundamental para garantir o bom desempenho de motores e equipamentos. Combustível de baixa qualidade pode causar uma série de problemas, como entupimento de filtros, danos aos injetores e até falhas no motor. Mas como verificar a qualidade do diesel antes de abastecer? Este artigo aborda técnicas simples e eficazes para assegurar que o diesel que você está usando atenda aos padrões necessários.

A Importância da Qualidade do Diesel

Impactos no Desempenho: O uso de diesel adulterado ou de baixa qualidade pode prejudicar a eficiência do motor e aumentar o consumo de combustível.

Danos a Componentes do Sistema: Partículas e impurezas podem obstruir filtros, danificar bombas e comprometer o funcionamento dos injetores.

Segurança Operacional: Diesel de má qualidade também pode elevar o risco de acidentes em operações industriais.

Primeiras Impressões: Cheiro e Cor

  • Cheiro Característico: O diesel deve ter um odor forte, mas não químico. Cheiros incomuns podem indicar a presença de solventes ou contaminação.
  • Cor do Combustível: A cor do diesel pode variar do amarelo claro ao levemente avermelhado. Alterações para cores escuras ou opacas podem sinalizar oxidação ou presença de impurezas.

Verificação de Contaminação com Água

  • Teste de Gotejamento: Uma forma simples de verificar a presença de água no diesel é utilizando o teste de gotejamento em um recipiente transparente. Se houver separação entre água e diesel, a presença de água está confirmada.
  • Uso de Adesivos Indicadores: Adesivos específicos para detectar a presença de água no diesel podem ser colocados diretamente no tanque de armazenamento antes do abastecimento.

Avaliação de Partículas e Sedimentos

  • Filtragem Simples: Antes de abastecer, pode-se realizar uma filtragem preliminar do diesel em um pano ou filtro de papel para observar a presença de sedimentos.
  • Tanques com Filtros Especiais: Para evitar que partículas contaminem o diesel, é recomendável o uso de tanques com filtros hidrofóbicos, que separam tanto partículas sólidas quanto água.

Densidade do Combustível: Teste com Hidrómetro

  • Como Funciona: O hidrómetro pode ser usado para medir a densidade do diesel. A densidade correta deve seguir os padrões estabelecidos pela ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis).
  • Interpretação dos Resultados: Uma densidade fora dos parâmetros indicados pode ser um sinal de adulteração ou contaminação.

Certificação e Confiabilidade do Fornecedor

  • Escolha de Fornecedores Confiáveis: Certifique-se de que o fornecedor de diesel segue os padrões regulamentados e oferece combustível certificado.
  • Análise de Amostras: Peça ao fornecedor uma amostra do combustível e, se possível, verifique os laudos de qualidade emitidos por laboratórios credenciados.

Acompanhamento Regular da Qualidade

  • Manutenção de Equipamentos: Filtros, bombas e bicos de abastecimento devem ser verificados regularmente para evitar problemas decorrentes de combustível contaminado.
  • Planos de Controle de Qualidade: Implementar procedimentos de monitoramento contínuo da qualidade do diesel pode evitar problemas operacionais a longo prazo.

Conclusão

Verificar a qualidade do diesel antes do abastecimento é uma prática essencial para garantir o bom funcionamento dos equipamentos e reduzir custos com manutenção. Aplicando métodos simples de inspeção, como testes visuais e de densidade, é possível assegurar que o combustível utilizado esteja dentro dos padrões exigidos, protegendo seu maquinário e suas operações.

Existe Data de Vencimento para Óleo Diesel?

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Introdução: Entendendo a Vida Útil do Óleo Diesel

O óleo diesel é um combustível amplamente utilizado em diversas indústrias e frotas de veículos. Mas será que ele tem uma data de vencimento? Neste blog, vamos explorar a durabilidade do óleo diesel, os fatores que influenciam sua vida útil e como armazená-lo de maneira correta para garantir sua qualidade.

O Óleo Diesel Tem Data de Vencimento?

Apesar de não ter uma “data de vencimento” como muitos produtos, o óleo diesel possui uma vida útil que deve ser levada em consideração. De modo geral, se armazenado adequadamente, o diesel pode ser utilizado por até 12 meses sem perda significativa de qualidade. No entanto, diversas variáveis podem afetar essa durabilidade.

Fatores que Afetam a Vida Útil do Óleo Diesel

⦁ Condições de Armazenamento

O armazenamento é um fator crucial para a longevidade do óleo diesel. Tanques de armazenamento inadequados, exposição à luz solar e variações extremas de temperatura podem acelerar o processo de degradação do combustível.

⦁ Presença de Contaminantes

A água e o oxigênio são os principais inimigos do óleo diesel. A presença de água pode favorecer o crescimento de micro-organismos, enquanto o oxigênio acelera o processo de oxidação, reduzindo a eficiência do combustível.

Como Armazenar o Óleo Diesel Corretamente?

⦁ Utilização de Tanques Adequados

A escolha do tanque de armazenamento é essencial para garantir a qualidade do diesel. Tanques de aço carbono com revestimento epóxi, por exemplo, oferecem maior proteção contra a oxidação e ajudam a prolongar a vida útil do combustível.

⦁ Drenagem Regular: A Importância do “DRENAR A CADA 10 DIAS”

Acúmulos de água no fundo do tanque são inevitáveis, mas podem ser removidos por meio de drenagens regulares. A recomendação de “DRENAR A CADA 10 DIAS” é uma medida eficaz para evitar o crescimento de micro-organismos e manter o diesel livre de contaminações.

Identificando Diesel Degradado

⦁ Sinais de Oxidação e Contaminação

Com o passar do tempo, o diesel pode mudar de cor e ficar mais escuro, indicando que houve oxidação. Além disso, a presença de sedimentos no fundo do tanque ou um cheiro incomum também são sinais de que o combustível pode estar comprometido.

⦁ Testes de Qualidade

Para garantir que o diesel ainda está em boas condições, podem ser realizados testes de qualidade. Estes testes verificam parâmetros como teor de água, presença de sedimentos e a viscosidade do combustível.

Alternativas para Diesel Degradado

⦁ Filtragem e Recondicionamento

Em alguns casos, o diesel degradado pode ser recondicionado através de processos de filtragem e aditivos específicos que recuperam parte da qualidade original.

⦁ Destinação Adequada

Quando o diesel não pode ser reutilizado, ele deve ser destinado de maneira ambientalmente correta, conforme as regulamentações locais. Evitar descarte inadequado é essencial para a proteção do meio ambiente.

Conclusão: Armazenamento Correto é a Chave para a Durabilidade do Diesel

Embora o óleo diesel não tenha uma data de vencimento específica, sua vida útil depende diretamente de como é armazenado. Práticas como o uso de tanques adequados, drenagem regular e proteção contra contaminantes são fundamentais para garantir um combustível de qualidade por mais tempo. Manter o diesel em boas condições não só evita desperdícios como também garante a eficiência dos equipamentos que o utilizam.

Cuidado com seu Diesel: Fique Atento a Essas Propriedades do Produto

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O diesel é um combustível amplamente utilizado em diversas operações industriais e no transporte rodoviário. No entanto, muitas vezes, aspectos importantes sobre suas propriedades e cuidados não recebem a devida atenção. A manutenção da qualidade do diesel é fundamental para garantir o bom desempenho dos equipamentos e evitar prejuízos. Neste artigo, destacamos as principais propriedades do diesel que você deve observar para manter seu combustível em condições ideais.

Estabilidade do Diesel

A estabilidade do diesel está relacionada à capacidade do combustível de resistir à degradação com o tempo. O diesel é sensível à oxidação, o que pode resultar na formação de borras e sedimentos. Para evitar problemas, como entupimento de filtros e desgaste de bombas, é essencial armazená-lo corretamente e realizar o rodízio do combustível.

Dica: Utilize tanques adequados, como os tanques aéreos estacionários com proteção epóxi, que aumentam a vida útil do combustível. A TB Tanques e Bombas fornece esses equipamentos e auxilia na escolha ideal para o cliente, orientando sobre a instalação e esclarecendo todas as dúvidas.

Contaminação por Água

A água é uma das principais inimigas do diesel. A presença de umidade pode causar corrosão nos tanques, além de promover o crescimento de micro-organismos que formam uma espécie de lodo, prejudicando o funcionamento dos motores. Certifique-se de drenar o tanque regularmente e monitorar possíveis infiltrações.

Drenagem Regular: Adote o procedimento de “drenar a cada 10 dias” e utilize adesivos de aviso para reforçar esse controle. Fornecemos esses adesivos e auxiliamos com qualquer dúvida em relação à drenagem, explicando como ela pode ser realizada de maneira eficiente e segura.

Teor de Enxofre

O teor de enxofre no diesel é um aspecto ambiental e mecânico importante. Combustíveis com altos níveis de enxofre podem gerar mais poluentes e acelerar o desgaste de peças, especialmente nos motores modernos que utilizam sistemas de controle de emissões. Por isso, prefira diesel com baixo teor de enxofre.

Atenção às Normas Ambientais: A utilização de diesel com baixo teor de enxofre ajuda a reduzir a emissão de gases poluentes e está em conformidade com as regulamentações vigentes.

Viscosidade

A viscosidade é uma propriedade essencial para o bom funcionamento dos motores. Um diesel com viscosidade inadequada pode resultar em dificuldades na injeção, falhas de lubrificação e aumento do consumo de combustível. Teste regularmente a qualidade do diesel armazenado e evite contaminações que possam alterá-la.

Tanques Certificados: O uso de tanques de qualidade e equipamentos adequados, como filtros de linha com elementos hidrofóbicos, pode ajudar a preservar as características do combustível. Fornecemos todos esses produtos, como o Filtro TB 400 com 4 elementos e o filtro de linha comum com 1 elemento. Para saber o valor, peça sua cotação.

Índice de Cetano

O índice de cetano mede a capacidade de ignição do diesel. Quanto maior o índice, melhor a combustão e, consequentemente, o desempenho do motor. Diesel com baixo índice de cetano pode causar problemas como aumento de ruídos e maior emissão de fumaça.

Escolha Fornecedores Confiáveis: Trabalhe com fornecedores de diesel que garantam um produto de alta qualidade, com índice de cetano adequado. Temos inúmeros parceiros confiáveis no fornecimento de diesel e, ao fechar seu pedido, podemos indicar e auxiliar para que você não tenha problemas com a qualidade e fornecimento do combustível.

Cuidados no Armazenamento

Além de observar as propriedades do diesel, o armazenamento correto é fundamental para a preservação da qualidade do combustível. Opte por tanques aéreos com descarga selada, que permitem o abastecimento ao lado do tanque, evitando a necessidade de subir nele e aumentando a segurança da operação.

Inspeções Regulares: Realize inspeções periódicas nos tanques e bacias de contenção, conforme as normas NBR 15461, para evitar vazamentos e contaminações.

Ao entender as propriedades do diesel e adotar os cuidados corretos no armazenamento, é possível garantir que seu combustível permaneça em ótimas condições, aumentando a eficiência e a segurança da operação.

Para orçamentos, contate-nos:
WhatsApp: (19) 9 9635-9668
Site: https://tanquesebombas.com.br/

Motores Novos Modelos Euro 5 e os Riscos do Diesel S 500

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Os veículos movidos a diesel fabricados até o ano de 2012 utilizavam o diesel S500 como combustível. Ele possui essa nomenclatura, pois contém 500 partes por milhão de enxofre, teor máximo dessa substância. Ele não possui nenhum tipo de aditivo e se caracteriza por uma coloração vermelha, por conta de um pigmento obrigatório pela ANP – Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis – para diferenciá-lo do seu irmão mais novo, o diesel S10.

A utilização do diesel S500 é recomendada apenas aos veículos fabricados até 2012, pois pode trazer riscos aos motores dos veículos fabricados após essa data. Quer descobrir que riscos são esses? Continue lendo!

Riscos do uso do diesel S500

Atraso na ignição

O índice da substância cetato, presente no diesel, pode determinar um melhor desempenho na ignição e combustão do veículo. O diesel S500 possui o menor índice, de apenas 42, enquanto o diesel S10 apresenta o índice de 48. Por esse motivo, o diesel S500 traz uma menor qualidade ao desempenho do motor.

Danos ao catalisador

O alto teor de enxofre presente no diesel S500 pode entupir o filtro dos catalisadores, levando a paralisação do sistema.

Formação de ácido sulfúrico

Nos motores com EGR, (Recirculação dos Gases de Escape), a reação do enxofre com a água e o calor forma ácido sulfúrico. Essa substância irá corroer os componentes internos e danificar o motor. Como o S500 é o diesel que mais tem enxofre, ele é altamente prejudicial para motores com EGR.

Risco de Crime Ambiental

Além dos riscos ao motor que podem prejudicar o seu veículo, utilizar o diesel S500 em motores fabricados depois de 2012 pode ser considerado crime ambiental em casos de identificação em abordagens. Segundo a legislação do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama), a penalização pode ser de um a quatro anos de reclusão e o autor da ação pode ser encaminhado à Polícia Civil da Comarca do local no flagrante.

Vantagens do diesel S10

Uma vez que é proibido utilizar o diesel S500 em veículos fabricados após o ano de 2012, sob risco de responder a crime ambiental, além de perder o motor do veículo, a solução é utilizar o diesel S10, que traz vantagens em relação ao S500.

Quais vantagens são essas?

Menor impacto ambiental

Além de uma quantidade muito menor de enxofre, o diesel S10 também contém em sua composição a adição de 10% de Biodiesel, reduzindo assim a emissão de partículas tóxicas ao ambiente, diminuindo o impacto ambiental.

Limpeza do sistema de combustível

O diesel S10 também possui uma grande capacidade de solvente de impurezas, por conta de uma presença maior de hidrogênio. Ele limpa o sistema de combustível (bomba de gasolina e filtro), diminuindo a corrosão de suas peças.  

Melhor desempenho do motor

O índice de cetato em 48, maior que o do diesel S500, dá ao diesel S10 uma capacidade de melhorar o desempenho do motor, sua ignição e combustão

SISTEMA DE TRATAMENTO DE EFLUENTE

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O sistema de tratamento serve para separar a água utilizada na lavagem das áreas do óleo proveniente de possíveis vazamentos que podem ocorrer durante o abastecimento, evitando a contaminação do solo, corpos d’água e lençóis freáticos, bem como possibilitar o reaproveitamento do óleo combustível vazado para outros fins.

O sistema é composto por: caixa de retenção de areia, caixa separadora de água e óleo, caixa coletora de óleo, caixa de inspeção e sumidouro.

Devem seguir as seguintes recomendações:

No caso de serem situadas em garagens ou em locais sujeito ao tráfego de veículo devem ser providas de tampas de ferro fundido reforçadas por padrão T-100.

Se estiverem situadas em passeios ou áreas verdes podem ter suas tampas tanto em concreto como em ferro fundido padrão T-33.

A caixa retentora deve ser construída em alvenaria, com espessura mínima de 20 centímetros, e o seu interior impermeabilizado.

Deve possuir dimensões tal que comporte o volume de efluentes gerados no manuseio e utilização da área de abastecimento.

No caso de vazamento total ou parcial do tanque, um caminhão apropriado deve ser acionado para a captação do efluente gerado.

CAIXA DE RETENÇÃO DE AREIA

Serve para reter o material mais pesado, impedindo que materiais grosseiros passem para a caixa separadora de água e óleo.

Deve ter dimensões que proporcionem baixa velocidade do fluxo líquido, para que haja a deposição de resíduos sólidos como areia, pedras, estopas, entre outros, no fundo da caixa.

Para aumentar sua eficiência deve-se adaptar uma tampa furada no cano de saída da caixa, a fim de ajudar na filtragem dos sólidos em suspensão.

 A limpeza deve ser feita sempre que houver lavagem da área de abastecimento ou da bacia de contenção. Durante a época das chuvas, a manutenção deve ser periódica para evitar o entupimento. A limpeza da caixa consiste na retirada dos sólidos sedimentados.

CAIXA SEPARADORA DE ÁGUA E ÓLEO

É responsável pela separação do óleo combustível do restante do efluente. O óleo separa-se naturalmente da água, por ser menos denso, mantendo-se na superfície.

A captação da água ocorre através de um fecho hídrico instalado no fundo da caixa;

Essa tubulação deve ser vedada na parte superior para que não haja a entrada do óleo.

A saída do óleo é composta por uma tubulação em formato de sifão, com a abertura voltada apara cima; esta tubulação deve ser instalada na parte superior da caixa e ser ligada a caixa coletora de óleo.

CAIXA COLETORA DE ÓLEO

Destina-se ao acúmulo do óleo combustível para posterior sucção e/ou reaproveitamento.

Trata-se de uma caixa escavada no solo, que recebe o efluente através de um registro de gaveta.

O escoamento do óleo combustível, da caixa separadora para a caixa coletora, deve ser feita de forma manual através da abertura do registro.

O coletor pode ser um balde/tina impermeável com volume que possa acomodar todo o óleo escoado. Esse balde/tina deve possuir alça e tampa para transporte, ser adaptado com uma torneira em sua base, utilizada para separar a água que por acaso possa vir misturado a esse óleo. Esta água deve ser novamente enviada a caixa separadora, e o óleo enviado para o destino final.

CAIXA DE INSPEÇÃO

Serve para avaliar o funcionamento e a eficiência do sistema de tratamento. Deve ser construída em alvenaria. A ligação entre a caixa de inspeção e o sumidouro deve ter uma declividade que permita o fluxo hídrico entre os mesmos.

SUMIDOURO (FOSSA SÉPTICA)

É uma caixa em alvenaria, ou em manilha pré-moldada, que deve permitir a infiltração do efluente tratado no solo.

Para a definição da profundidade do sumidouro deve ser observado o nível do lençol freático, sendo normalmente utilizada a profundidade de 1 metro.

O sumidouro deve ser construído em cota inferior ao do poço de captação de água.

Recomenda-se acrescentar brita (cascalho) no fundo do sumidouro, para ajudar a infiltração do efluente no solo.

Você precisa saber sobre o Óleo Diesel

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O óleo diesel é um produto inflamável derivado do petróleo (assim como o querosene, óleo lubrificante e gasolina). Portanto, como o nome sugere, ele é um combustível oleoso complexo obtido por meio da destilação fracionada do petróleo. Em outras palavras, ele é desenvolvido a partir do refino do petróleo bruto.

Para isso, utilizam-se diversas substâncias, como compostos orgânicos (enxofre, nitrogênio, oxigênio, dentre outros) e hidrocarbonetos. Além disso, ele tem um odor forte e característico, um nível mediano de toxicidade, é límpido, volátil e isento de materiais em suspensão.

Sendo assim, é muito utilizado em motores de combustão interna e, também, na ignição por compressão de furgões, ônibus, caminhões e outros automóveis; assim como em pequenas embarcações marítimas, máquinas de grande porte, navios, dentre outros.

Você se interessa por conhecer mais sobre o óleo diesel? Se sim, continue a leitura e veja tudo o que você precisa saber sobre o assunto. Vamos lá?

1. Entenda como o diesel é produzido

Primeiramente, vamos lembrar o que é o petróleo: uma das fontes de energia mais utilizadas no mundo. Ele é formado pela decomposição de restos de plantas, vegetais, algas e animais marinhos ocorrida há milhões de anos.

No seu estado bruto, é composto por moléculas de nitrogênio e carbono (hidrocarbonetos) que, devido a sua alta energia, apresentam várias formas físicas.

O petróleo passa por um processo de destilação fracionada durante o seu refino, o qual é aquecido (chega a uma temperatura de 250 ºC a 350 ºC).

Dessa maneira, ele entra em estado de ebulição e se transforma em vapor, entrando, assim, nas suas colunas de destilação. Isso possibilita criar diversos outros produtos, como gasolina, gases de petróleo, diesel, asfalto, dentre outros.

Na sequência, as frações são tratadas e combinadas para dar a origem aos produtos desejados de acordo com a demanda mercadológica. Uma delas é o diesel.

Portanto, de forma bem resumida: o óleo diesel é produzido a partir do refino do petróleo. Vale lembrar que cada aditivo utilizado para a fabricação dos produtos precisam respeitar todas as legislações vigentes.

2. Saiba quais são as principais utilizações do óleo diesel

Você sabia que o óleo diesel é o derivado do petróleo mais utilizado no Brasil? Isso acontece porque ele é muito consumido principalmente em virtude do transporte rodoviário e marítimo.
Portanto, ele tem duas aplicações principais:

Rodoviário: utilizado tanto no combustível para o transporte de cargas quanto de passageiros: furgões, ônibus, caminhões, carros etc;

Industrial: quando utilizado, principalmente, no aquecimento de caldeiras, geradores elétricos, motores etc.

3. Confira quais são os tipos de óleo diesel

O óleo diesel tem algumas classificações, as quais são determinadas pela Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Bicombustíveis (ANP). Com relação ao diesel rodoviário, a Resolução ANP nº 42 de 16/12/2009 classifica o diesel utilizado em:

Óleo diesel A: combustível produzido por processos de refino de petróleo e processamento de gás natural destinado a veículos dotados de motores do ciclo diesel, de uso rodoviário, sem adição de biodiesel;

Óleo diesel B: combustível produzido por processos de refino de petróleo e processamento de gás natural destinado a veículos dotados de motores do ciclo diesel, de uso rodoviário, com adição de biodiesel no teor estabelecido pela legislação vigente.
Em outras palavras, o tipo A é proveniente de processos em que não há adição de biodiesel (combustível biodegradável derivado de fontes renováveis) e o tipo B recebe essa adição.
Além disso, há outras classificações de acordo com o nível máximo de enxofre utilizado no processo, sendo:

Óleo diesel A S50 e B S50: combustíveis com teor máximo de enxofre de 50 mg/kg.

Óleo diesel A S500 e B S500: combustíveis com teor máximo de enxofre de 500 mg/kg.

Vale ressaltar que o óleo diesel precisa atender a uma série de normas e resoluções. Além disso, para a comercialização, o óleo diesel recebe outros aditivos na sua composição.
De acordo com a cartilha Os impactos da má qualidade do óleo diesel brasileiro, “Esses aditivos aprimoram algumas características, visando maior desempenho do combustível. Os aditivos, normalmente incorporados aos combustíveis, são antiespumantes, desemulsificantes, detergentes, dispersantes e inibidores de corrosão”.

A ideia é que, com os aditivos, seja evitada a formação de emulsões do diesel com a água. Ou seja, há uma dificuldade maior da separação do produto para que haja um rápido enchimento dos tanques e aumente a vida útil do motor.

4. Saiba quais são os principais malefícios de um óleo diesel de baixa qualidade

É muito importante preocupar-se com a origem e a qualidade do óleo diesel. Afinal, se ele for de baixa qualidade, pode trazer inúmeros malefícios, tais como:

  • mau funcionamento do sistema de injeção;
  • desgaste na bomba de combustível;
  • aumento do consumo de combustível;
  • oxidação das peças metálicas;
  • dificuldade no arranque;
  • perda da potência;
  • falhas no sistema;
  • aumento da atividade microbiana;
  • comprometimento da potência do motor;
  • saturação dos filtros;
  • dentre outros.

5. Veja algumas das principais curiosidades sobre o diesel

Agora que você entendeu um pouco mais sobre o que é, como é o processo de fabricação e quais são os principais tipos de diesel, vamos conhecer algumas curiosidades interessantes sobre a temática? Continue conosco!

5.1 É preciso ter muito cuidado com o armazenamento

Se o óleo diesel for armazenado de forma inadequada e/ou por um longo período, ele pode oxidar. Sendo assim, se for utilizado em um carro, por exemplo, esse diesel de má qualidade pode prejudicar os sistemas de alimentação e injeção, além, é claro, do motor do veículo. Por conta disso, é preciso analisar as regras de armazenamento e não estocá-lo por muito tempo.

5.2 O óleo diesel é o combustível mais utilizado no Brasil

Você acha que a gasolina é o combustível mais utilizado? A maioria das pessoas pensa dessa forma. No entanto, o óleo diesel está no topo da lista dos combustíveis mais utilizados.

Afinal, ele apresenta um desempenho muito maior quando comparado com outros combustíveis, além de ser utilizado na geração de energia elétrica.

5.3 Ele precisa ter a coloração amarelada

Para que o diesel seja de qualidade, é preciso observar algumas características principais, como o odor forte e característico e a sua coloração amarelada. Se houver borras no produto ou qualquer outra situação que interfira na sua translucidez, é possível que haja diversos problemas.

5.4 Ele apresenta um baixo consumo

O diesel tem uma taxa de compressão muito maior do que carros que utilizam a gasolina, por exemplo. Isso faz com que um veículo a diesel percorra diversos quilômetros utilizando menos produto. Isso é ótimo porque gera uma economia para o consumidor. Afinal, não é nenhuma novidade que o preço da gasolina está bem alto, concorda?

5.5 Ele precisa de uma limpeza com o próprio óleo

Os veículos e motores que utilizam o diesel precisam de uma limpeza específica, na qual é utilizado o próprio óleo. Portanto, não se utiliza água ou outros equipamentos e substâncias que possam comprometer a estrutura. Assim, faz-se necessária uma avaliação periódica para ter a certeza de que tudo está funcionando conforme deveria.

5.6 Um motor a diesel tem uma durabilidade muito maior

Como citamos anteriormente, o diesel é pouco queimado por quilometragem. Por isso, ele tem uma durabilidade muito maior do que a gasolina.

Entretanto, é preciso considerar que ele não pode ficar muito tempo parado. Afinal, ele pode criar microrganismos (como bactérias e fungos) que irão decompor o produto. Isso pode causar diversos prejuízos ao motor.

6. Descubra 5 mitos e verdades sobre o óleo diesel

Vamos conhecer alguns mitos e verdades que permeiam o universo do óleo diesel? Continue conosco!

6.1 Diesel estraga motores a gasolina ou etanol

Verdade. Se o diesel for utilizado em um carro a gasolina ou etanol pode afetar todo o sistema de alimentação do veículo. Assim, é possível que ele estrague o motor, bicos, injetores e outras partes.

Portanto, é preciso que as pessoas tenham muito cuidado na hora de abastecer, pois o combustível errado pode prejudicar muito o veículo. Caso isso aconteça, é preciso chamar um guincho e levar ao mecânico para fazer a drenagem do combustível errado.

6.2 Diesel oferece o melhor preço

Verdade. Sabemos que o preço da gasolina está cada vez mais alto. Portanto, o diesel se torna uma opção muito mais vantajosa. O valor do diesel, além de sobressair ao preço da gasolina (e isso você pode comprovar em qualquer posto de combustível), promove uma economia maior sob toda a manutenção do carro, pois ele queima de forma mais lenta e faz com que você percorra mais quilometragem com a mesma quantidade de litros.

6.3 Motores a diesel têm um desempenho inferior

Mito. O diesel é sinônimo de baixo consumo, por isso, os veículos e motores que utilizam esse tipo de combustível, têm um desempenho muito superior. Além disso, apresentam uma ótima durabilidade e, por conta disso, evitam que o consumidor tenha que ir às oficinas mecânicas frequentemente.

6.4 Diesel ajuda na lavagem dos carros

Mito. Muitas pessoas pensam que utilizar o diesel ajuda a limpar superfícies mais pesadas nos automóveis. Entretanto, esse pensamento está equivocado.

O uso do diesel para essas finalidades não é recomendado porque, como vimos, ele tem enxofre na sua composição. Isso significa que, ao combiná-lo com a água, ele irá se transformar em óxido de enxofre — substância altamente tóxica que oxida e danifica a pintura do veículo.

6.5 Diesel oferece menos poluição

Verdade. Os carros a diesel, principalmente os mais modernos, contam com filtros e catalisadores que neutralizam a maior parte dos gases poluentes. Portanto, eles oferecem menos poluição ao meio ambiente.
Inclusive, muitas pessoas pensam que o diesel polui mais, pois é possível “ver” a poluição. No entanto, a gasolina produz uma poluição invisível, o que é bem pior.

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